美式越野硬汉 07 Jeep Grand Cherokee 3.7试驾

2020-07-30  阅读 938 次

      继’05年五月发表的新一代Grand Cherokee Limited 4.7后,同年11月Jeep紧接着推出排气量稍小、更具税则优势Laredo 3.7来扩展产品线与提昇竞争力。而’07年式Grand Cherokee 3.7将以更多升级配备与优异越野性能,来吸引喜爱美式粗犷风格的车主认同。 

      说到Jeep,一般人印象中最深刻的应是二战时期的军用吉普车,不仅拥有亮眼的整体性能表现,同时也奠立了其为经典越野车款的代名词之一。而Jeep于’92年首度推出的Grand Cherokee,即在维持原优异越野性能外,同时拥有舒适的行路性,不仅足敷一般日常通勤需求,即便在假日的户外休闲活动中,就算一时兴起想要试试越野性能,也能依车主意愿奉陪到底。 

      就外型来看,’07年式车款仍具有传统的直瀑七栅水箱护罩,并以两旁的双圆形卤素头灯设计,来突显出美式车款所特有的风範。整体来说,车身侧面的轮廓与线条显得相当平直且有稜有角,但加上大幅外扩的轮拱与17吋五幅轮圈等设定后,除保有原本的越野精神外,亦增添些许摩登运动风格。 

外型线条相当平直且有稜有角,再加上外扩的轮拱设计,具有年轻动感的视觉感受。

除原本即已拥有的优异越野实力外,On-Road舒适性也与一般房车相当。



      此外,为呼应现今大多数车主对于On-Road性能的重视与需求,Grand Cherokee採用高刚性一体式车体结构,结合Uni-Body与分离式大樑的优点,不仅大幅提昇车身抗扭性达60%,更能同时增进乘坐舒适性与操控性。 

      再者,’07年式车款新增车侧气帘与翻滚侦测装置的标配,加上ESP、电子防翻滚、四碟、ABS、BAS、BTCS循迹控制、胎压侦测系统等各项安全防护措施后,能达到NHTSA美国道路交通安全局正面及侧面撞击测试五颗星的最高标準。 

      在内装与配备方面,其基本座舱铺陈仍与之前车款相同,带有浓厚美式风格。而’07年式更新增Sentry Key遥控引擎启动与晶片防盗钥匙,驾驶人可于炎热的天候下先以遥控发动引擎开启空调系统,有效降低初入车室时的闷热感。此外,包含驾驶座八向及副手座四向电调、电动可调高度踏板、四眼倒车雷达附室内LED距离显示、光感应自动头灯、定速等各项装置都是’07年式Grand Cherokee的便利性配备。而可遥控开启的可掀式后窗,则能在不便开启尾门的情况下,轻鬆自行李厢内取放体积稍小的物品。 

座舱铺陈除具有简洁风格外,亦有浓厚的美式设计。



      另外,车室整体以灰色系铺陈出较宽敞明亮的视觉感受,并取消一般常见的木纹饰板,带来更多的年轻感受。除方向盘内建音响控制与定速装置外,中控檯上更简洁的按键旋钮设计亦能相对加强行车安全。简单来说,在深厚的越野实力外,仍能拥有与一般房车相近的舒适行路感受。 

      动力输出顺畅饱满 延续传统越野实力 

      ’07年式Grand Cherokee Laredo搭载的是一具耐用且运转顺畅的3.7升V6引擎,拥有209hp/5200rpm、32.4kgm/4000rpm的最大出力,至于另一具4.7升V8引擎则将不再引进。而搭配的五速手自排变速箱设有Electronic Range Select(ERS)手自排互动换档控制系统,驾驶人可依道路环境与自身动力需求来手动选择各档位,以适度增添驾驭乐趣。 

此具3.7升V6引擎拥有209hp/5200rpm、32.4kgm/4000rpm的最大出力。

专利的Quadra-Trac II全时四轮驱动系统,操作方式相当简便。



      专利的Quadra-Trac II全时四驱系统除已标配原厂代号NV245二速主动加力箱与四轮电子循迹控制(BTCS)外,并加上中央差速器及电子离合器的主动AWD,当侦测到轮胎打滑时便能即时修正,并视情况将100%扭力传输至前后轴。实际操作亦相当简单,仅需轻拨其T型拉桿即可切换至4-Lo档位,扭力也同步增加2.72倍以应付较为艰困的越野地形。至于一般湿滑或碎石路面则可使用4-Hi档位,扭力将自动以48:52分配至前后轴,而当中差电子离合后,更可依路面状况主动把100%动力分配至循迹性较佳的前后轴。 



      承袭66年的优异越野历史,其前进角、后离角、坡道角各能达到优异的34.1、27.1、20.6度不等。而除了接近垂直的避震器角度设计能提供减震筒充裕的作动行程外,厚达3mm的底盘防护板亦能给予引擎油底壳、加力箱与油箱有效防护,也相对提昇越野能力。此外,前SLA长短臂、后五连桿固定轴悬吊搭配245/65/17宽胎设定,除能增加一般道路的稳定度与循迹性外,原本优异的越野实力也毫无牺牲。 

      实际试驾时的行路舒适性可说与其他房车不相上下,特别是对于国内略显不良的路面状况来说更属适用,不仅悬吊能有效消弭来自路面的多余震荡,其较高的驾驶坐姿与开扬的座舱视野也能适度减少驾驶压力。虽然过弯时的车身侧倾明显、方向盘的路感模糊、车重与惯性也大了点,但身为一部可满足日常通勤座车需求的纯种四驱越野车来说,已属相当难能可贵。 

新增的Sentry Key遥控器引擎启动与晶片防盗钥匙,能带来相当便利性。

车侧的Trail Rated徽饰拥有美国内华达州汽车测试中心所颁发的越野认证,这也是一项无上殊荣。

      试驾感言 更加升级的越野实力 

      此次试驾虽未真正探索升级后的越野能力,但依过往操驾经验来说,绝对能满足一般车主的越野需求。再加上犹如一般房车的行路舒适性,套句Jeep原厂广告语,真可说是「用来听歌剧或去荒野都相当合宜」! 


      Jeep Grand Cherokee 3.7

引擎型式    V6 SOHC 12V
排气量    3700c.c.
缸径×冲程    93.0×90.8mm
压缩比    9.1:1
最大马力    209hp/5200rpm
最大扭力    32.4kgm/4000rpm
悬吊系统    前双A臂、后五连桿固定轴
电子辅助    ABS/TCS/ESP
轮胎规格    245/65/17
传动方式    4WD
变速系统    五速手自排
Gear    Ratio
1st    3.59
2nd    2.19
3rd    1.41
4th    1.00
5th    0.83
终传比    3.55
长/宽/高    4741/1862/1720mm
轴距    2781mm
轮距    前后1575mm
车重    2027kg
0~100 km/h:11.27秒
售价(万元)    194.5

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