美年底消费力道弱?卡车业怨经济趋疲 货柜航运敲警钟

2020-07-30  阅读 245 次

ODFL总裁兼执行长Greg C. Gantt 24日在财报新闻稿中指出,Q3财报反映了充满挑战的经营环境,在此期间国内经济依旧疲软,并导致Q3营收面临季减窘境、为2016年Q2以来首见。

与此同时,FreightWaves 24日也公布了一份报告,直指卡车的载货量在假期旺季到来前持续萎缩。即时追蹤卡车业供需的DHL Supply Chain/FreightWaves定价能力指数,在上週来到25点,远低于50点景气荣枯点(图见此)。

这意味着,卡车产业需求疲弱、运输产能过剩的现象拖累整体市场。若指数高于50点,代表需求高于运输产能。即时追蹤全美卡车载货量的「Outbound Tender Volume Index」也在10月明显下滑(图见此)。Freight Waves分析师认为,该指数在经济陷入停滞之际明显趋疲,令人忧心。全球货柜航运产业也敲响警钟。Zero Hegde 29日报导,全球40英尺货柜的运费过去几个月持续下探(图见此),意味着零售商向中国及其他新兴国家订购的消费性产品有减少迹象。

这清楚显示消费者需求已趋于疲弱。报导称,从各种运输工具的运费、载货量来看,美国零售业者今(2019)年底恐怕会出现旺季不旺的现象。亚马逊年底财测令人失望亚马逊(Amazon.com)10月24日公布的第四季(10-12月)财测让投资人大失所望:营收预期仅会达到800-865亿美元。

这不如Refinitiv调查的分析师预估值874亿美元。亚马逊也预测,Q4营益只会达到12-29亿美元(远不如FactSet综合的分析师预估值41.9亿美元)。路透社报导,亚马逊财务长Brian Olsavsky在财报电话会议上指出,Q4财测不如预期,有部分是受到美国外部因素的影响。举例来说,日本客户为了规避10月1日调升的消费税,决定将预购商品的时间点挪前至Q3。编者按:本文仅供参考之用,并不构成要约、招揽或邀请、诱使、任何不论种类或形式之申述或订立任何建议及推荐,读者务请运用个人独立思考能力,自行作出投资决定,如因相关建议招致损失,概与《精实财经媒体》、编者及作者无涉。

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