新车透析‧2017本田City 精緻改进

2020-07-13  阅读 611 次

新车透析‧2017本田City 精緻改进


特约:赵维富

本田City不仅是马来西亚本田(Honda Malaysia)最红火的车款,也是非国产车B级车中最畅销的。

大马本田汽车公司董事经理兼总执行长林克人说,去年和前年,公司能够连续两年在非国产车中名列榜首,全靠City的销量;而去年本田能够攀上全国销量排名榜第二名,City厥功至伟。

1996年,第一代本田City(1.3升和1.5升)在泰国面世。这是本田根据第四代思域底盘而开发的车款,专攻东南亚国家和新兴市场。

从2001年大马本田推介第二代City算起,累计销量至今超过25万5000辆。这个数据并不包括1996年到2000年第一代City的销量,因此估计累计销量应该在30万辆左右。

大马本田2014年三月第四代City,掀起争购热潮,当年佔了B级车市场的33%;去年底更上升到39%。到今年三月,第四代City三年卖出将近11万辆,创下历代City热销的纪录(第二代六万一千多辆,第三代八万四千多辆)。

今年三月本田推出小改款的City,添加不少配备,提供本田所谓的“B级车价格,C级车配备”的优惠,更重要的是车价没有调高。

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三个款型

第四代City原来有S、S+、E和V共四款,小改款后剩下S、E和V三款。

标準S款也有智能免钥匙进入系统、按键启动、LED日行灯、卤素大灯和尾灯、鲨鱼鳍天线、15寸双色轮辋、自动伸缩望后镜、节能键、方向盘音响键、手动空调、后排座位四六分隔、车辆稳定辅助系统、坡道起步辅助、紧急停车警示、双安全气囊。

中级E款增加附设转向灯的望后镜、换挡拨片、定速巡航、触控空调、多向倒车摄像镜头、6.8寸触控资讯娱乐显示屏、车速感应音响音量HDMI接口、四个安全气囊。

顶级V款多了LED大灯附LED日行灯、LED雾灯、LED尾灯、附在行李箱尾端鸭尾翼的第三盏煞车灯、16寸双色轮辋、皮质座椅、高音喇叭装饰。

时尚年轻

除了全车系增添配备升值外,这次改款其实是内外兼修。车头大灯、水箱罩、雾灯框、保险桿都是全新设计。水箱罩的镀铬横条改窄了,延伸到大灯外边缘,和刚面世时的宽敞横条比较,感觉变得时尚年轻。

车尾部分改为LED尾灯、第三盏煞车灯后,不但亮丽,间接也提高安全;加上全新的后保桿,整体感觉清新。

触摸控制

City的中控台保持不变,E、V款增添多向倒车摄像镜头,提高车主退车安全。这两款车型的资讯娱乐音响系统,空调都採用触控式。有人认为触控空调有点麻烦,不够直接;也有人认为不用按键,採用全触摸控制,突显本田的先进技术。

另外,City的车厢内部强调乘坐空间尽量大,机械空间尽量小,营造宽敞的车厢。V和E款后排有空调出风口,行李厢达536升,胜过同级的日系车。

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节能引擎

City沿用了原有的1.5升顶置单凸轮轴智能型,可变气门正时和升程电子控制装置(i-VTEC)引擎,最大马力120匹,最大扭矩145牛米。车子的马力在同级车中无出其右,只是扭矩稍微不及马自达2和福士伟根的1.2升涡轮增压引擎Vento;搭配“地球梦科技”的无级变速器,驾驶顺畅,性能省油兼顾。根据厂方的数据,City每百公里只需5.7升燃油或每升燃油行驶17.54公里。

新车透析‧2017本田City 精緻改进

试驾印象

五月底,大马本田安排媒体试驾小改款,大增值的City,往返吉隆坡~马六甲。

第二代City採用无段变速器,第三代改回5速自动,现在恢复无段变速器。无段变速的优点是变速顺畅、省油,但是不够直接;而且突然深踩油门,噪音很大。

这次试驾,第一个感觉是车厢比改款前宁静,隔音明显改善;其次是无段变速器经过调校,变速较有档次的感觉,噪音降低不少。当然如果把City当成轿跑车来开,噪音自然不减。

大马本田副总裁丹尼尔阿克巴解释,本田一直在改善车子的缺点,新City的隔音,无段变速器噪声低了,都是一点一滴改良的成果。至于恢复换挡拨片装置,那是因为消费人要求。

回程时,我们从南北大道直接回首都。City 1.5升i-VTEC引擎在2000转达时速110公里、3000转达时速150公里。回到吉隆坡全程142公里,平均耗油量每升行驶13.2公里(每100公里7.57升燃油),以我们介于120~140公里的平均车速,这个成绩可算出色。City是动静皆宜的家庭轿车。

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