64.6万元起,全新第11代Toyota Corolla A

2020-06-05  阅读 547 次

64.6万元起,全新第11代Toyota Corolla A

Toyota在2013年初北美车展发表了Corolla Furia Concept的概念车型,揭开了Corolla世代交替的序幕;相隔数月后的6月初,Toyota陆续公布了美规与欧规的11代Corolla,从Furia概念车衍生而来的身段显而易见。

随着欧规、美规的相继问世,Toyota总代理和泰汽车正式在举办Corolla Altis第11代大改款之上市记者会,分别为入门等级的雅緻版为64.6万元、担任贩售主力的经典版为68.9万元、等级较高的豪华版为72.6万元、尊爵版为76.6万元,以及车系之中唯一设定为运动导向的Z版为76.9万元,由上列5款车型组成其车系编成,且全车系皆开出比预售价更低的价格。

新一代 Toyota Corolla Altis正式售价与重点规配车款雅緻经典豪华尊爵Z版接 单  价  ( 万元 )65.969.973.977.977.9差      价  ( 万元 )-1.3-1-1.3-1.3-1正式售价 ( 万元 )64.668.972.676.676.9车身尺寸 ( mm )长4,620 x 宽1,775 x 高1,460 x 轴距2,700 行李箱容量 ( L )470 引擎形式 直列四缸DOHC双凸轮轴 / Dual VVT-i变速系统Spuer CVT-i 无段变速 最大马力/最大扭力140/6,400 (ps/rpm) /17.6/4,000 (kg-m/rpm)  铝圈 15吋 16吋   16吋 16吋 16吋全开式电动天窗--● ● ● 方向盘控制键 音响  音响  音响 音响/MID控制音响/MID控制前座遮阳板/化妆镜 ●  ●  +化妆灯+化妆灯+化妆灯

Smart Entry 车门启闭系统

 - - ●● ●Push Start 引擎触控启动系统 - -●●●

LED投射式头灯

 - - -● ●卤素反射式头灯 ●  ● ●--

头灯水平调整功能

 手动 手动 手动自动自动LED日行灯(头灯整合式)- -  -● ● 

定速巡航系统

 -  ● ●● ●ABS防锁定煞车系统 ●  ●  ●●●

EBD/BAS/BOS

电子煞车力道分配系统

●● ●● ●VSC车辆稳定控制系统---●●

TRC循迹防滑控制系统

 - --● ●双前座SRS气囊 ●  ●  ● ● ● 

ISOFIX儿童安全椅安装系统

 - ----前挡风玻璃 ● +隔音膜夹层+隔音膜夹层+隔音膜夹层+隔音膜夹层

原厂防盗系统

 ●●+晶片防盗+晶片防盗+晶片防盗冷暖空调 ● 双前座恆温 双前座恆温双前座恆温双前座恆温

1CD音响主机(附MP3读取)

 ●● ●● ●全音域喇叭(4支) ●  ●  +高音2支+高音2支+高音2支

AUX-IN音源输入/USB装置

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和泰汽车为了针对国内中型房车市场,于2001年将第9代Corolla导入国产,并冠上了Altis的副车名、展开了在台贩售的黄金时代,12年的销售期间历经2个世代,销售量稳重国内中型房车龙头宝座,自1987年的第六代Corolla导入台湾市场以来,总销售累计超过56万辆、无人得以撼动。

新一代Corolla Altis在本次大改款中最重要的进化和卖点之一,莫过于放大的车格所带来的车室空间,以及搭载Super CVT-i之UP Shift系统后、亮丽的油耗表现。

欧规版本Corolla进行国产化、放大100mm后之轴距长度

车身尺码上,新一代Corolla Altis的轴距长度为2,700mm、较旧款的2,600mm增加了100mm,由于轴距的增加、车身长度也从4,540mm一举来到了4,620mm;增加80mm与座位薄型化的设计,让车室空间较旧款更为宽大,后座空间也显得更为充足,原厂资料显示、膝部离前座空间、较旧款增加了92mm之多,其余车身宽度与车身高度皆小有成长,分别为1,775mm与1,460mm。除此之外,后座採六四分离可倒式后座椅,能增加车室空间之弹性应用、能满足更多置物需求的使用者,470公升的后行李箱则可满足各种载物需求。

为了将销量推上顶峰,和泰汽车选择了外型线条更为立体的第11代欧规版本之Corolla进行国产化;在车头的水箱护罩大量的加入了镀铬饰条、连接头灯组,独特的车头V字形的设计,让新一代Corolla Altis在外观上更趋现代化的外型,下保桿处、分别在左右二侧崁入前雾灯组形成新一代Corolla Altis的车头面容;雅緻版因入门车型设定,则删去了前雾灯组的选项,与其他版本车型在外观上有小小的不同之处,而运动化设定的Z版则是在前后保桿增加了扰流套件组,用以区隔其不同的运动血统。在车色的选择上,也列出了雪貂白、极光银、极致蓝、深钛蓝、云河灰与檀木黑等6款颜色,加上16吋与15吋2款铝圈、让消费者在外型上能有更多选项。

中控台採T字型介面配置,加大3.5吋TFT多功能资讯显示幕

新一代Corolla Altis中控台採用T字型的介面配置与三幅式方向盘设计,另外加大仪表板为3.5吋TFT多功能资讯显示幕,让驾驶者可以清楚的掌控行车资讯,中控台为确保驾驶者容易操作所有的配备,则採简化设计、将音响旋钮与空调旋钮置于其中,另採银色的镀铬饰板搭配碳纤维饰板,营造年轻的车室空间感,而Z版则另外新增了方向盘拨片,用以添增运动感;在内装部份,区隔米色与黑色2款内装配置,辅以镀铬版板,当中除了入门的雅緻版配置黑色内装、其余经典版、豪华版和尊爵版都能够选择米色或黑色内装;Z版则採用运动化座椅设定,主要以黑色内装为贩售的颜色设定。

Waku Waku, Doki Doki热情上身

新一代Corolla Altis循着「Waku Waku, Doki Doki」 的开发概念,原意为日文,意指充满热情、令人心跳加速。在操控性方面,透过弹簧、避震桶身、减震橡胶的调校,提升车辆动态反应。高刚性的转向机柱设计与转向齿比调校,提升EPS转向系统的转向回馈。在行车稳定性与制动效能方面,透过增加车体焊点提升车体刚性、后照镜基座与尾灯侧边的空力稳定鳍、煞车系统的调校,提升车辆的直进稳定性与效能。

在引擎动力设定,新一代Corolla Altis维持了与前代车款相仿的水準,1.8升直列四缸的自然进气引擎,可产出139匹最大马力和17.7公斤米最大扭力;油耗表现方面、在美规FTP-75之测试规範下交出每公升19.4公里的平均油耗表现。相较于旧款车型,新一代Corolla Altis在动力系统上最明显之差异则在于搭载了全新的Super CVTi-S无段式变速箱与UP Shift系统,在动力表现上,由静止不动到时速100公里缩短至9.8秒,相较旧款车型的10.1秒成绩、进步0.3秒,突破10秒大关。

2颗SRS气囊,另导入LED灯组

ABS防止煞车锁死系统、EBD剎车力分配系统、煞车力道辅助系统等主动性安全部份,则依然列为新一代Corolla Altis的标準配备,而较高阶的尊爵版与Z版则另将VSC车身动态稳定控制系统和TRC循迹控制系统列为标準配备,另导入了LED投射式头灯与LED日行灯;在被动性安全部份,消费者关心的SRS气囊,全车系均将双前座列为标準配备,而ISOFIX儿童安全椅安装系统则未在此列入选的清单之中。

第11代Corolla Altis大改款之上市期间,适逢Nissan Sentra上市发表,二强之争、已在大改款Corolla Altis发表后揭开序幕;针对全新第11代Corolla Altis,和泰汽车T.H车辆营业本部长黄明显在发表会上信心满满地表示,2013年12月底之前、贩售目标为12,500辆,2014年全年则要挑战4万辆的贩售水準。现今至年底仅余3个月的贩售期,和泰汽车喊出12,500辆的目标,估算每个月平均需贩售4,166辆以上方能达成目标,若依Corolla Altis以往每月动辄3,000辆以上的销售成绩,加上新一代Corolla Altis的产品上市力道与64.6万的入门价格推估,若对手、Nissan Sentra没有开出相同贩售的水平;二相比较之下,和泰汽车所喊出的贩售目标、应该能轻易达成。

广  告11代Corolla总工程师访谈

有鉴于11代Corolla在市场上的重要性,于10月7日举行的发表会上,和泰汽车特别邀请到TMC负责11代Corolla开发的CE总工程师 (Chief Engineer ) 安井慎一与会之外,更在发表会结束后安排了一段媒体访谈,主要访谈内容集中于市场面。其中最重要的问题,当属选择台湾作为日本市场以外的亚洲首发之原因,对此一问题,安井总工程师表示,选择在台湾进行首发无非是看重台湾市场的表现,因此,与台湾市场的高度密切联结,自然是不可或缺的重要课题。

此外,Toyota位于台湾的生产基地国瑞汽车,是原厂定义为Mother Plant的产线,同时也是亚洲地区极为重要的生产基地之一,除生产车款于国内贩售之外,也负责外销邻近国家,因此,台湾市场当然会领先其他地区,率先上市发表,随后才能顺利在同区其他市场上市发表。

身为开发11代Corolla的总工程师,安井总工程师对Corolla Altis,最感满意的部分,包含了外观造型设计,以及搭载Super CVT-i无段变速后获得提升的19.4km/l油耗表现,都是最感满意的进化。安井总工程师也表示,新一代Corolla的设计出发,就是回归本质,再次以Corolla首代发表时,期许能满足消费者需求的初衷,这其中也包含了现地现物的思维,以满足各地市场的喜好,例如新一代Corolla Altis的尾灯造型,就是因应国内市场喜好而设计,此外,内装陈设与品质,也同样是针对台湾消费需求而更加提升。

被问到如何打造出冠军车款时,安井总工程师面露微笑的表示,Toyota并非针对销售冠军而设计车款,Corolla的设计目标是超越客户之满意度,也就是期许让每一位消费者都能对Corolla感到满意,在这样的努力与思维之下,冠军自然也就是理所当然的。

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