《陈威臣专栏》平成时代的御召列车

2020-06-11  阅读 359 次

《陈威臣专栏》平成时代的御召列车

4 月 1 日近午时分,日本内阁官房长官菅义伟,终于宣布新年号为「令和」,长达 30 年的平成时代,终将在今年(2019 年)4 月 30 日划下句点,这个巨变的时代,对日本社会的冲击不在话下,日本的铁道在这 30 年之间,也有相当大的改变。

即便是天皇与皇后「行幸」(因公务至东京以外地方访问),所搭乘的列车,也与过去有着相当不同的变化,呈现出平成崭新的时代。皇室成员所搭乘的列车,称之为「御召列车」,列车的编成,主要是由皇室或国宾所搭乘的「御料车」,搭配数辆提供给宫内厅成员、随扈、铁道职员等「供奉车」。

一般而言,目前如果是长距离行程,例如天皇皇后要前往的地点,有新干线经过,大多会搭乘新干线列车,当年东海道新干线开通初期,国铁还曾备有一列御召专用的零系列车,目前则使用一般车辆。除新干线外,也会搭乘日本国政府专用机,或是租用民航机等,至于关东地区附近的行程,则会搭乘在来线的御召列车前往。

日本使用御召列车已有相当悠久的历史,自明治时代开始,1872 年日本第一条铁道新桥至横滨的东海道线通车,之后皇室成员搭乘的特别列车,就称为御召列车了。1876 年当时的铁道省,更打造出首辆的御料车「1号御料车(第一代)」,之后更陆续打造十多辆各型御料车,包括台湾的两辆国宝级花车。

《陈威臣专栏》平成时代的御召列车

时序进入平成时代之后,日本皇室所乘用的御召列车,仍是昭和时代所留下来的 1 号御料车(第三代),这辆御料车是在 1960 年,由国铁大井工场(现在的东京总合车辆中心)所打造,并且为了安全,车身钢板加厚,并装置防弹玻璃等安全设备。

至于配属的供奉车四辆,分别是在 1931 年至 1933 年所製造的钢体车辆,包括三辆客车与一辆电源车,并搭配 EF58 61 号电力机关车与 EF81 81 电力机关车,或是 DD51 842 柴液机关车牵引,这个编成称之为 1 号编成(第三代)。

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然而时序进入 21 世纪之后,因 1 号编成逐渐老朽化,不但御料车已超过 40 年,供奉车也都超过 70 年,所以负责保管御召列车,便决定打造新型车辆,取代年事已高的1号编成。

2007 年,JR 东日本委託日立製作所及东急车辆所打造的 655 系出场,这列御召列车的设计,屏弃了过去机关车牵引客车的方式,改为交直流两用电联车。这列崭新的列车,爱称为「和(なごみ)」,共六辆编成,其中 1-3 号车为东急车辆所製造,至于特别车与 4、5 号三辆,则为日立製造。

《陈威臣专栏》平成时代的御召列车

新型的 655 系最有趣的是,供皇室成员与国宾所搭乘的特别车,平时不使用可解编,剩下的五辆编成,则可提供外界租用搭乘,所以只要出钱即可包租乘车,享受皇室的尊荣,也因此服役至今,除了御召任务之外,倒是蛮常出现在首都圈附近的路线上,可见相当受到欢迎。

《陈威臣专栏》平成时代的御召列车

通常御召列车要出动前,都会进行数次不等的试运转,由于天皇皇后与皇室成员的行程,都会公开在官报上,也因此只要有运行,大概就成为铁道迷们争相拍摄的对象,尤其是试运转,因为是不公开,许多铁道迷便想尽办法,弄到试运转时刻表。

试运转时有时候仅有一般编成(五辆编成),有时候则会挂上特别车,但国旗与皇室菊徽(共三个,车前一个、特别车两侧各一个),则会在正式运行时才会挂上,而且在主人还没上车前,都会用紫色(日本皇室的颜色)的外袋包覆,在抵达起站时才会打开,到了目的地之后,又会全部包覆起来。

由于天皇与皇后,都会由东京出发,所以御召列车都会事先行驶至东京车站等待,天皇皇后与国宾,则会由东京车站正中央的入口,进入东京站的贵宾室,再前往月台搭乘。

御召列车出发的十来分钟前,首先会有 EF81 81 机关车前导,行驶预定路线。再来则是御召列车通过,之后则会有一列预备列车,跟着前往目的地,称之为「预备编成」。当然御召列车行驶的路线,沿线都配备有铁道警察与一般警察,沿线车站的站务员,也都会在月台上协助秩序。

《陈威臣专栏》平成时代的御召列车《陈威臣专栏》平成时代的御召列车

当然御召列车的行驶日期是公开的,所以也会有许多民众,自发性的在沿线等待,形成相当有趣景象。由于今上的明仁天皇,并不喜欢扰民,所以大多搭乘既有的列车,这也让 655 系真正担任御召列车的机会并不多,反而包租的团体客还比较常出现。所以对铁道迷来说,能够拍到挂上国旗与菊徽的御召列车,更让人兴奋。

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至于原本的 1 号编成,虽然已经十数年没有使用,但目前仍由 JR 东日本保管在东京总合车辆中心的御召列车车库中,而且使用的 EF58 61 御召机,以及御料车和供奉车共五辆,也仍保有车籍,并未废车,或许未来的哪一天,这列传说中的御召列车,有机会再路线上奔驰也说不定吧。

仅存不到一个月的平成时代,这列 655 系大概已无担纲御召列车的机会,迈入令和新时代之后,与时俱进的御召列车又会呈现什幺样的型态,也让铁道迷们期待。

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