L6引擎特辑(18

2020-06-07  阅读 466 次

坐进车内,在M GmbH刻意设计下,E46 M3的内装设计可说是车坛的另一项经典之作,不但拥有包覆性极佳的桶型座椅,三幅式方向盘的握感更是没话说,乘坐在车内开车简直是种享受,手里握的是操控性极佳的方向盘,脚上踩的是动力达343匹的引擎出力,臀部坐的是拥有腰部/腿部支撑性可调的桶性座椅,加上耳朵听的是沉稳雄厚的直列六缸引擎的运转声浪,若说不是种享受会是什幺呢?整体而言,E46 M3车内所有驾驶介面几乎皆以驾驶者为主,不论是音响控制、冷气面板或其他电子开关等皆是,彷彿正向车内乘客表示:坐进M3内只需繫好安全带,享受极限操控所带来的乐趣即可。

L6引擎特辑(16此车底盘与煞车系统已透过Ohlins TTX高性能避震器、AC强化防倾桿、Ruff全车强化铁套、Rays TE37 18吋轮圈、07RS轮胎与Brembo前六后四活塞系统等套件进行强化。

最后,有人常说麦花臣悬吊设计的操控反应不及双A臂,但在BMW上却不见此情形,E46 M3的前后悬吊结构,依然採用BMW最令人津津热道的前麦花臣设计/后多连桿设计,搭配强化过的避震器系统,整体操控反应令人激赏,拥有后驱车全部的操控特性,只要能妥善利用油门控制后轮驱动力道,即便在山路上依然能随心所欲的驾驶,这是中小型欧系后驱车难得的操控能力,也因为E46 M3拥有此驾驶乐趣,才能让许多车迷难以忘却其身影。

L6引擎特辑(16内装格局以目前的眼光来看,质感还是相当不错,所有驾驶介面几乎皆以驾驶者为主,而车主已将两张座椅换成可调式赛车椅,方向盘则为麂皮包覆,搭配六速手排变速箱,除了热血之外没有其他代名词可说明。

L6引擎特辑(16 

L6引擎特辑(16 

改装明细表

动力部分

摩斯电脑晶片/KT排气头段/SuperSprint排气尾段/355lh汽油泵浦。

底盘部分

Ohlins TTX高性能避震器/AC强化防倾桿/Ruff全车强化铁套/Rays TE37 18吋轮圈/07RS轮胎/Brembo前六后四活塞系统。

外观部分

CSL前下巴/CSL后下巴/CSL行李厢盖/GTR引擎盖。

上一篇:
下一篇: