Ford New Mondeo值得玩味

2020-06-07  阅读 376 次

从最初的海外试驾到后续的国内试车,Ford Mondeo的表现值得「好车」二字肯定,虽然好表现没有反应在销售数字上让人觉得惋惜,不过相信只要亲身体验过Mondeo的驾驭感受,就能明白「值得玩味」的意思何在了!

一手评价Verdict★★★★☆
基本资料→■汽油经典型83.9万、汽油旗舰型92.9万、柴油经典型90.9万、柴油豪华型96.9万、柴油运动旗舰型103.9万■综合平均油耗:汽油11.2km/L、柴油14.5km/L■上市时间:2009/06

福特六和最近的活动是希望消费者能够实际试驾旗下车款,因为唯有亲身体验过才能知道该品牌的强项所谓何事!近期国产大型房车市场各家动作频频,Mondeo也为因应市场现况推出’09.5年式,简化车型、新增配备、售价小涨,以期获得更多消费者的青睐。

Ford New Mondeo值得玩味此次的升级重点全数是内在美,配备强化后与原本科技感十足的内装风格更为对味定速系统、前侧气囊导入

’09.5年式Mondeo将车型重新分级,包括两款汽油车型与三款柴油车型。对偏爱汽油设定的消费者来说,福特六和将HMI、Convers +及触控式液晶萤幕列为汽油旗舰版的标準配备,大幅降低的入手门槛。此外,新车型最受瞩目的新增项目为定速系统,整合在多功能方向盘上操作上手,定速微调单位为1km/h,实用性相当高。

除了定速系统,全车系皆标配双前气囊,汽油旗舰与柴油豪华型以上车款更追加车侧气囊,提供更为全面的乘员防护。其他升级项目还包括自动启闭头灯、雨滴感应式雨刷及自动防炫后视镜等,搭配原有的AFS、ESP等主动安全配备,让Mondeo成为主被动防护更为全面的国产大型房车。

Ford New Mondeo值得玩味HMI人因介面的控制键与定速全都在方向盘上,操作就手开车更为专注。关于开车的体贴,让人会心一笑

此次试驾的车款为柴油旗舰型,所有的配备应有尽有,先前的试驾经验告诉我,柴油引擎动力顺畅、运转平顺,六速手自排的换档反应明确,在市区的常用速域总能在短时间内完成加速动作,积极的换档逻辑让车辆动能输出始终保持随传随到的状态,原汁原味的欧规悬吊与扎实底盘,配上路感清晰的方向盘手感,18吋的235宽胎拥有极佳的循迹反应,想要把Mondeo开得快意自在,很轻鬆也很简单。

前述的心得,在各大传媒试车报导中都出现过,Mondeo优秀的车辆本质,早已是诸多专业媒体与车主了解的事实。此次的试车,Mondeo给了我们同样的操驾感受与乐趣,但是我们却有一个更重要的发现就是,其实Mondeo给予驾驶的,是一种贴心的满足!

Ford New Mondeo值得玩味汽柴油顶级车型上皆将Convers +及触控式液晶萤幕列为标配,使用的便利性与科技程度是Mondeo的强项!

喜欢开车的人都知道,一部车好不好开,在于车辆能够满足驾驶多少百分比的预期心理,不论是对动力、配备或是空间,满足的成分愈高,就愈会是部好车。Mondeo TDCi在动力与操控表现无从挑剔,想超车只要油门加深、轻拨方向灯桿即自动闪烁三下完成车道变换;想要控制音响、行车资讯手也无需离开方向盘就能在HMI上搞定,加上中控檯的整合双区恆温的触控式液晶萤幕、包覆性极佳的电动调整座椅、Keyless系统等,Mondeo能够让驾驶更专注在开车这件事上,然后在沉稳俐落的动态反应中发出会心的笑容!

细节若注意,Mondeo就满分

Mondeo拥有的主观优势确实无庸置疑,不过在客观环境的考验下,Mondeo仍有进步空间。首先是不景气的大环境,Mondeo的车价只是小幅调涨,新增的配备能否说服消费者掏钱是一大关键;其次,Mondeo的车室宁静度、内装氛围都属一流,唯一可惜的是在塑胶件材质与组装细腻未能处理的更为完善,若能连这些细微之处都能兼顾得宜,Mondeo会是部满分之作!

Ford Mondeo TDCi引擎型式L4 DOHC 16V+Turbo排气量1997c.c.缸径×冲程85.0×88.0mm压缩比18.0:1最大马力140hp/4000rpm最大扭力32.6kgm/1750∼2240rpm悬吊系统前麦花臣、后多连桿电子辅助ABS+EBD轮胎规格235/45/17传动方式FF变速系统六速手自排煞车系统四轮碟煞长/宽/高4844/1886/1500mm轴距2850mm车重1620kg



 

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