新车透析‧Mercedes

2020-07-13  阅读 347 次

正当整个世界都朝着能源车前进,对于领导世界的德国汽车工业,早已摩拳擦掌,提前了这方面的研究工作,如今已有成品面世,就像这部绿色房车Mercedes-Benz C350e。在C系家族的成员,加入这部能源车,可看出汽车公司用以试水温的动作极明显,C系毕竟是该公司销售量最高的款式,拿它做开路先锋,确收推广成效。

新车透析‧Mercedes

特约:尤芳进

Mercedes-Benz C350e 高贵豪华

在外观上,C350e和C系没多大差异,最明显的是尾部的充电槽,就把它和汽油房车分别。

从拿了车匙那一刻起,坐进车厢,很难感觉它就是一部C系房车,不论是外形或内在,都一併提升;有人说是迷你版的S系,而这样的感觉,来自它内外!

马赛地一向讲求质地及技术,近年来更是动作频频,在油电混合动力以外,现已追求全电动车,可说是这个领域先锋不为过。

马力水平傲人

这辆插电式混合动力车(PHEV)C350e,是马赛地在投入这个市场的入门款式,用上的动力还是和普通的C系一样,採用一台2.0升的直列四缸涡轮增压汽油引擎,具有缸内直喷和可变正时气门技术,提供了211匹马力以及350牛米的峰值扭矩,而置于车后的电池则是容量6.200KW/h的锂离子电池,其纯电行驰里数为31公里。

如果加上电池提供的马力,综合马力为279匹,综合峰值扭力木达到600牛米;对一部中型轿车来说,这已是傲人水平,这得益于电动马达随传随到的峰值扭力,配搭的是7G-Tronic Plus自排变速系统。

内外设计高贵

Mercedes-Benz C350e在一些细节上做了调整,像车头大灯就用上一些象征节能车的蓝色边框,前车轮内煞车钳也改上蓝色,至于后轮的煞车卡钳则是原色,若也改蓝色,那会更协调;更大的改动则是在内装方面,从座椅、手垫、中控台、方向盘等都是以全黑配上银色,用上单一的颜色以凸显其高贵豪华一面,不做夸张式的颜色搭配,这也是马赛地一向的作风。

车头大灯用上LED灯组,此灯组配有鱼眼(Projector),且拥有自动调整照射角度,再配合摄像镜头来侦测来方车辆,以免直接照射对方来车视线,这对路上交通安全,起了一定作用。

后车灯组也是採用全LED,车灯设计富S系风味;在右后灯下方有一方形箱盖设计,就是它的充电槽,厂方只提供家用充电器,至于公共充电器,需要另购买,开价7500令吉 。

中控台上方直立触控式屏幕,下来就是三圈式的冷气出风口,再下来就是一整排的按钮,这样的设计,不仅省了空间,也有视觉上的美感,整体设计质感极佳。

新车透析‧MercedesC350e的整个造型和C系无大差别,只是大灯组内有蓝色边框。新车透析‧Mercedes尾部及尾灯犹如S系翻版。

充电快捷方便

根据原厂数据,马赛地C350e极速可达250km/h,它的 0-100km/h加速是5.9 秒,综合油耗是2.1L/100km,

如果你想以纯电动驾驶模式,其电动续航能力达到31公里;这在社区或市区来说,已绰绰有余,这也有助于它的油耗表现。

如果利用原厂提供的家用三点式插座充电器,只须花两个半小时,就可把电量充满;若另外购买公共充电器,充电时间更缩短到一小时45分,这对于出外办公或购物时,就更方便了。

在国家汽车政策下,政府鼓励插电式混合动力车,因此,目前隆市许多购物中心和油站,开始设置充电站,如果国内各大城市或大道休息站也设置更多充电站,这对于插电式混合动力车的普遍性,有实质的帮助。

这也是逐步实现全电动车的一个过程,只有更完善的硬体设备,全电动才能全面落实。

这部绿色节能车,给予了消费者另一选择,马来西亚马赛地汽车公司较后也把另一辆插电式混合动力车E350e引入,让市场有更多的选择 。

新车透析‧Mercedes可让后座乘客调节冷气的出风口。

引擎操作宁静

C350e的内装和C系一样,就连全景天窗也全搬过来,只是中间多了一个横樑,把前后天窗隔开来。

混合动力车的另一特点就是引擎操作宁静,无论是车内或车外,引擎的声音极其微小,有时会自我怀疑车子到底有没启动?

在车子启动了之后,如果选择在Hybrid模式,它会根据电池容量,调整在纯电动下行驶,若司机踩大油门,它就会自我调整至启动汽油引擎模式。

另一个E-Mode,在这样的模式下,车子电脑会维持于纯电动模式,可是一旦超过140km/h时速,汽油引擎就会被引入。

进入E-Save模式,电动马达扮演辅助角色,在轻踩油门状态下,汽油引擎一般不会被引入。至于另一个Charge模式,电脑导入汽油引擎,同时也让电池处于充电状态。

每个人的开车习惯都不同,经常性大踩油门的使用者,就算是拥有这幺一部混合动力车,油耗也不会得到改善;斯文式的开车习惯,就可得到较佳的油耗表现。

由于尾部需要放置一组电池,导致尾厢的空间萎缩,从480公升缩小至335公升,这组电池也让尾厢无法展现平坦尾厢内部。

新车透析‧Mercedes由于电池组置放于后座椅下,形成梯式行李厢,无法平整。

偏向家庭用车

C350e的调校还是偏向于家庭用车,不论在起步表现、底盘调校、中段加速、底盘回馈及操控感,没有强烈的反应,加上悬挂也偏软,对于喜欢其刺激感的车主,可能会嫌闷了一点。

它最直接的对手是宝马330e,虽然在价格上有4万令吉的差价,但是C350e在高科技方面却是交足货,像自动紧急煞车系统,主动式气压悬挂、7个安全气囊、全景式天窗、电子手煞车等。

新车透析‧Mercedes舖上黑漆木纹的中控台檯面。新车透析‧Mercedes双圈式转速和时速表。

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