东京车展速报,TOYOTA「i」计画第四部曲i

2020-06-15  阅读 266 次

东京车展速报,TOYOTA「i」计画第四部曲i有没有搞错!TOYOTA居然和MITSUBISHI携手合作,将最具未来感的轻型车i给让出来,其实这和MITSUBISHI并没有任何关係,而是TOYOTA所研发的超未来个人行动工具系列,因为在今年东京车展中,TOYOTA将推出第四部曲i-REAL。
东京车展速报,TOYOTA「i」计画第四部曲i自从TOYOTA推动个人交通工具的点子,这个概念就成为日本车坛龙头极力开发的一环,继PM、i-unit、i-swing陆续展现在世人眼前后,今年东京车展的重头戏之一,就是i系列兄弟的第四作,也就是最新的i-REAL即将诞生。过去受到电脑技术与电池科技无法突破,个人化交通工具并没有成为市场主流,直到Segway问世后,证明技术已经得以克服,接下来就是量产与否和成本问题了。所以TOYOTA所开发的i-REAL,可算是PM、i-unit、i-swing的进化版,虽然构造越来越简单,但相对来说功能性也更强,当然开发上解节省不少银两。
具备步行与行驶两种状态的i-REAL,轴距可在485-1040mm之间作变化,所以在步行状态下车身尺码为995×700×1430mm,行驶模式则为1510×700×1125mm,前二后一的轮胎三轮配置,在步行模式下所佔的面积约和一个人相当,驾驶人仅呈现半坐姿状态,视线上与一般行人差不多,藉由两支操纵桿便能前进、后退、旋转、轴距长短等变化动作。为了轻量化且人性化,操作舱内并没有太多配备,在电动马达的驱使下,最高时速可达30km/h,充电两小时的行动範围为30公里,算是都会中真正的代步工具。此外,为了达到安全性,i-REAL的车壳外装置多组感应器,当接近路上行人时会同时发出警告声与震动,让驾驶人能确保最安全状态;再者和传统车辆不同处,就在于i-REAL并没有喇叭与头尾灯,而是採用柔和的光源和音乐来提醒路上行人。
不过i-REAL离正式量产尚有一段时间,因为形体依旧太大,且非每个人都负担得起,当然法令相关问题要将i-REAL定位成行人还是交通工具,这可要让各国执法单位伤透脑筋。
 

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