美德混血资优生!CHRYSLER300CLimited感动试驾(上)

2020-07-30  阅读 808 次

美德混血资优生!CHRYSLER300CLimited感动试驾(上) 300C Limited车身外观具有美式气派美感。 在一般消费者传统印象当中,美国车总是拥有令人侧目的硕大气派外观,但同时也有着悬吊系统设定偏软,坐车宛如「坐船」般不适的感觉,以及因车重或大排气量引擎所致,油耗较高的毛病,但是今日我们试驾的主角-CHRYSLER 300C,却是一款可以颠覆以往消费者对「以前」美国车印象的车款,至于原因为何?我们接着解释...
美德混血资优生!CHRYSLER300CLimited感动试驾(上) 有了德系血统底盘加持,操控表现不徨多让。  CHRYSLER 300C为何而生?
回顾历史,300C概念车型于2003年法兰克福车展首度亮相,根据原厂表示,300C概念车亮相是为了向1955年推出的CHRYSLER第一代「300」车款-C300、以及其后陆续推出的「300」系列车款致敬。300C与其前辈300M一样,採前置引擎,后轮驱动配置,而后轮驱动优点在于,前轮只需负责转向,传输动力则交由后轮处理,因此使得300C转向更加犀利,不但不会有前驱车款转向不足的毛病,而其加速与操控能力却可以明显地提升。
300C Limited亮眼度更上一层
拉回正题,我们今日试驾主角为300C Limited车款,与不久前试驾过的300C内装与外观并无二致,但相较之下,发现300C Limited车款专属的水箱护罩线条更为紧密交错,而经过电镀处理的水箱护罩表面,也让300C的车头除了原本的气派之外,「亮眼」度也加分不少。此外,原厂亦在车侧与车尾贴上Limited字样铭牌,让消费者在气派中更显不凡。
V6引擎声浪悦耳,四速自动变速系统表现称职
虽然在日前已经传出DAIMLER出售CHRYSLER持股的消息,但是整合美德车厂资源所推出的300C,除了拥有美式气派外观,更有德意志底盘「撑底」。
300C Limited搭载2.7升DOHC V6引擎,最大马力190hp/6400rpm,峰值扭力26.3hp/4000rpm,配置传统四速自排变速系统;当一般手自排变速系统切换成手排模式时,ECU行车电脑会「聪明」地自动升档,但是300C的传统四速自排变速系统,我们在选择档位之后,档位便会完全固定,不会再有任何升降档动作,让各档位之间的动力能够得到最大限度发挥。
根据台湾工研院所做的平均油耗,300C每公升可以行驶9.2公里,在车重较重,但马力却不算突出的状况下,此油耗表现算是称职。
实际于市区行驶,虽然车重达到1.7吨,但是归功于动力方向盘力道回馈适中,转向丝毫不会费力,而原本会担心2.7升引擎推力不够的问题也没有出现,轻催油门,庞大的车身便顺势而出,若是进入高速路段,油门深踩,一股推力便从背后袭来,而且V6引擎所发出的怒吼声,听起来宛如天籁般悦耳;四速自动变速箱,换档过程极为顺畅,但是档位与档位之间的切换,反应若可以加快会更加完美。
德国血统底盘加持,操控与乘坐表现颠覆传统
包括300C Limited在内的300C系列车款,有德国血统底盘加持,因此「以前」美国车款,坐车如坐船的「毛病」已不复见,取而代之的是如同乘坐一辆德系车款的舒适感受,因此在我们经过台北市如「战场」般的道路时,车辆不会有过度晃动的问题,但仍保有一定的路感,而且在高速行驶时,这样的底盘,也可以让我们多了几份「踩油门」的信心。
在(下)篇的报导当中,我们将继续一窥300C Limited车室中的空间表现与车用配备有哪些,敬请期待...
美德混血资优生!CHRYSLER300CLimited感动试驾(上) 车尾多了Limited字样可供辨识。 

上一篇:
下一篇: