美式超大肚量─大型7人座休旅车Toyota Sienna L

2020-07-30  阅读 539 次

美式超大肚量─大型7人座休旅车Toyota Sienna L

说到水货车,一般人一定敬而远之,因为其后勤维修肯定是非常大的问题,除非对这台车真的非常有爱,不然肯定不会去碰它。不过有这幺样一台车,在台湾水货时期一年就可以卖超过1,500台以上,甚至让水货商成立自己的保修体系,那就是Toyota Sienna。

总代理和泰汽车当然也看到了这样的商机,经过长时间的协调后,终于引进了这款专为美国市场所做的Full-Size MPV:Sienna。这款在美国最常用的7人座休旅车,无论是在轴距、宽度上,都算是不小的车型。让这台新车载人、载物都非常的舒适、方便。

由总代理引进的Toyota Sienna车系,将导入LE、SE、XLE、XLE AWD、XLE Welcab(福祉车)及Limited共六种车型选择,LE新车预售价格为220万, SE及XLE预售价皆为250万元,XLE AWD、XLE Welcab(福祉车)及Limited三款车型预售价则为260万、275万及285万元。而本次我们所试驾的,则是顶级的285万元Limited版本。

标準美式外观,车身大、车门大

Sienna在车身尺码上,车长超过5公尺、宽度近2公尺、高度则有近1.8米,再加上拥有超长的3.03公尺轴距,整个外观上看起来,几乎有种小型巴士的感觉。而MPV标準的造型,外观上仅能从前方与后方,才能够完整的显现这款车与其它MPV的差别。

车头的部分,Sienna算是较旧的车型,因此外观上比较没有那幺明显的家族特色,但已经可以看到一点X形的影子。另外在车款辨认上,从水箱护罩可以辨识这是哪一种车款,以我们试驾的Limited版来说,车头搭载的是镀铬水箱护罩,另外像是SE运动版是黑色网状、XLE是雾银色(包括XLE AWD与Welcab福祉车)、LE是车身同色。

灯系的部分,全车系除了LE搭载的是卤素昼行灯以外,其余车款都是LED,而Limited版更是配备HID大灯。而雾灯则是除了LE以外其余车款全数皆是标準配备,以运动风格的SE版本与本次我们试驾的Limited版本来说,更是加了镀铬装饰。

车侧的部分,很明显的可以看出Sienna超大的车身尺码,大片式的前后门板更是代表着高度便利性的上下车方式。轮圈的部分,我们这次试驾的顶级版本,搭载的是18吋的10辐式轮框,搭配235/55-R18轮胎。

车尾的部分最大的亮点,就是在后窗玻璃上,印有总代理和泰的字样,代表着这是由总代理所引进的车款。

极宽敞的内部空间,标準美式风格

车内的部分,驾驶座所配置的,是全车系标配的八向电动调整座椅,不过在顶级的Limited版本上,另外附加了两组记忆功能。另外副驾驶座则是4向电动调整,仅有入门的LE是手动调整。

整个前座设计格局有相当浓厚的美式风格,将排档桿与手煞车移至中控台与脚煞,让中间拥有极开阔的感受,而所有车内控制按钮,都相当的明确,几乎不用特别花费精神查看,即能操作。

仪表的部分採用标準的双环錶设计,中间採用全彩液晶萤幕,可显示所有需要的车辆资讯。像是Limited版本配备的ACC自动跟车系统,也都可以在这萤幕中进行调整。值得一提的是,这组仪表的时速部分,是以英哩与公里显示于同一颗錶上,外圈数字较大的是英哩,因此必须要注意不要认错,以免超速受罚。

中央娱乐系统的部分,Sienna全车系搭载触控萤幕音响,可支援导航、蓝牙、与倒车显影的功能,相较于整个车格,萤幕偏小,不过操作便利性相当高,触控萤幕使用起来已与智慧型手机不相上下。

Sienna全车标配3区恆温空调,包括双前座与后座,都能够在中控台上进行调整。后座空调的部分,也可以在位于第二排顶上的开关自行调整。

值得一提的是,Sienna前座顶部部分,除了操控双天窗以外,还能够操作两侧电动滑门与尾门。另外前方的太阳眼镜盒中,还能设置半关的状态,可利用上面的凸面镜观看后座状况,对于载小朋友的车主来说,这也是非常贴心的功能。

中央置物空间的部分,Sienna採用一张多功能置物桌,上面有四个置杯格,除此之外,中央的防滑平台也能够打开,里面有一个极深的置物空间。后方置杯格的位置,也能够向后拉开,还有一个浅型置物空间可放置包包等物品。

后座的部分是由防夹电动滑门进出,除了拉门上拉柄以外,在车内还能从门旁的小按钮关闭滑门。第二排座椅部分,Limited版所搭载的是两张Ottoman头等舱级尊荣座椅,这两张座椅虽然是手动调整,但是可以调整前后、椅背倾倒度,另外还能将椅子前方的靠垫伸起并且伸长,让第二排座位成为整台Sienna当中最舒适的位置。

第三排的部分则是标準的三人座椅,虽然整个平整化的设计在舒适度上是稍嫌不足的,但整体空间感相当不错。以笔者170公分的身高来说,将第二排前后位置调整在中间的时候,第三排膝部空间仍有两个拳头多一点,头顶距离车顶蓬则有3个指头的高度,另外在我们所试驾的Limited版本上,第三排座椅附有电动倾倒的功能,让舒适度也有所提升。

后厢空间的部分,Sienna即使在三排座椅都使用的情况下,仍有极大的空间,下凹的设计让其载物的利用度极高。如果需要更多的载物空间,全车系第三排座椅都能进行收折进凹槽中,让后厢有个非常平整的空间可以运用。另外Limited版本更是配备电动收折功能,整个操作上更加省力。

广  告爬山、过小弯都没问题

在试驾时,第一个让笔者感觉到的,就是整辆车极宽的感受。光是驾驶座置手的位置,离门板就有相当长一段距离,空间感非常的开阔。调整到我腿部适中的位置后,将方向盘向后拉到底,都还是距离身体有相当长一段距离,以这样的空间感,在直路时的舒适度绝对是极高的。

不过这个驾驶座有个小小的缺点,整张椅子设计得相当大张,宽广度是绝对够的。不过可惜的部分是在于腿部支撑上,大腿两侧的支撑位置相当的窄,虽然海绵相当的软,但在长途驾驶时,仍会感受有点压迫感。

动力的部分,这颗代号为2GR-FE的3.5升V6引擎,搭配6速手自排变速箱,动力上绝对没有得挑剔。即使拖着这个超过2吨的车重,加速都非常的轻巧,爬坡更是轻鬆。在低转时,整个引擎的静肃性极高,怠速也几乎没有震动的感觉。可以感觉到这颗引擎相当的精緻。

这样的动力所配上的车体,自然也有所要求。Sienna的组装品质极为优秀,在高速公路以速限巡航时,几乎没有风切声,也不会感觉车身左右飘或晃动的感觉。经过坑洞时避震器也能巧妙的处理,让整台车呈现一种极平稳的感觉。

进入山区后,2吨重的车身与长超过3米的轴距、近2米宽的车身的确会有点压力,而偏向舒适的避震对于侧倾的抑制也是较困难的,这也让车内晃动的程度较难让人接受。当然,这台车的定位,本来就不是为了跑山区。不过事实上即使是如此庞大的车身,拜其大角度的前轮转向,将速度放慢一些,仍然是能够顺利地穿梭这些小弯。

煞车的部分,Sienna原厂即搭配4轮碟煞系统,即使在陡下坡,都很轻鬆的能够进行减速。而且值得称讚的是,Sienna整个煞车踏板行程与力道比例是相当的线性,不像过去Toyota的许多通病,踩一点点就给过多煞车力道。这样子的煞车配置,在整个乘坐的舒适性来说,是有极大的加分作用。

完整的主动安全配备

在安全配备的部分,Sienna Limited除了搭载全车系标配的 ABS 防锁定煞车系统、 EBD 电子煞车力道分配系统、 BAS 煞车辅助系统、 VSC 车辆稳定控制系统 TRC 循迹防滑控制系统等等以外,另外还有Limited版本独有的PCS 预警式防护系统 、VDIM 车辆动态管理系统、 HAC 上坡起步辅助系统。

另外像是BSM 盲点侦测警示系统、AHB 智慧型远光灯自动切换系统、RCTA 后方车侧警示系统、倒车辅助雷达、倒车影像辅助系统这些,通通都配备在这台车上面。在整辆车的预警防护上,可说是应有尽有。

而在Limited车型上,我想最值得一提的,就是ACC自动跟车系统。这套系统在常塞车的台湾交通环境中,其实是相当便利的配备,但是预设的车距较长,会让这台车离前面还有极远的距离时,就先让煞车作动,整个感受是相当突兀且不适的。当然,整个ACC 可以根据需求,调整三种距离,在节省驾驶精力上,能够有这套系统,的确能够减轻不小压力。

第二排、第三排的乘坐感受

有别于一般试驾,Sienna对于第二排甚至是第三排的乘坐舒适性,也是一定要体验的。

在第二排的部分,拥有Ottoman头等舱级尊荣座椅,绝对是最享受的位置。这排座位位于整个车身的中心位置,对于整个车身的晃动,都完全透过避震吸收、并且经过车体才能传到第二排座椅上,因此经过坑洞时,第二排座位是几乎没有感觉的。不过,比起前座较高的乘坐位置,在山路上来说感受到的侧倾是会比驾驶来得更加明显,因此若是第二排有坐人的时候,是需要开比较慢一点的。

来到第三排的部分,整个平整化的设计在乘坐上感受安全感是较低的,毕竟没有被座椅包覆的感觉。而其坐在后轮上方附近,经过每一个坑洞都会清晰地透过座椅传至屁股,舒适性来说仍然是较差的。

但是值得称讚的是,Sienna宽广的车身,在第三排座位上拥有相当完美的体现。第三排座位的宽敞度,是台湾市面上所有这类型7人座休旅车不能比拟的,即使满载三人,都不会有太过拥挤的感觉。

整体而言,Toyota Sienna是一台极度适合三代同堂的家庭拥有的家庭休旅车。长辈可以坐在最舒适的第二排、小朋友可以坐在宽敞的第三排,再加上极大的后厢空间,都能够轻鬆担当周末出游的任务。

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