新车透析‧FK8 Honda Civic Type R 公路

2020-07-13  阅读 683 次

FK8新一代Honda Civic Type R,是喜欢跑车者眼中的极品,多少人因它而人生有了希望,勇于追求人生的目标。更厉害的是,在推出后一个月的订单已达60辆,而大马本田的终极目标是100辆,可见其魅力……

新车透析‧FK8 Honda Civic Type R 公路

特约:尤芳进

气势强大 FK8 Honda Civic Type R

因为错过了零GST,它的售价在9月开始,可能会回到原本的价格,那就是32万令吉,或者因SST关系,可能会更高。

说的就是日系跑车,本田Type R(Honda Type R)。

经过约8个月的等待,终于拿到这部试驾车──FK8新一代Honda Civic Type R,去体验这部车的传奇。
独特的Championship White,是它唯一在我国的颜色。白色的Tyre R,看起来没什幺特别,但是,红色的H标誌和独有的定向翼,在路上,依然是众人焦点。

和上一代比较,车子的整体设计突出了车体肌肉,车子前后的空力套件,各部都适得其所,在一部跑车身上,算是可圈可点;这一代的设计,让车头大灯更为狭长,水箱护栅在红色H标誌衬托下,是车头最醒目的配件。车头部分有数处进风口,除了引擎盖外,在雾灯旁也有直列4个小进风口,大大缓和了风阻指数,对车子的性能表现有一定的帮助。

尾部设计还是C造型,但属于短尾的Type R,在视觉上就两回事了,之前推出新一代Civic,由于尾灯造型招来许多批评之声,网上倜侃的像蟹钳或虾子造型比比皆是。但来到Type R,由于是掀背式,尾灯形状反而成了点晴之作。

新车透析‧FK8 Honda Civic Type R 公路终于来到我国了!公路跑车王本田的Civic Type R,是多少人追求的跑车之一。

外形亲民之作

FK8 Type R的车体和引擎是美英混合体,车体是在英国伦敦以西的斯温顿(Swindon)生产,而引擎则是在美国俄亥俄州出品。由于採用更轻的底盘和架构,整体车重少了16公斤,此外,它的抗弯刚性和抗扭刚度也分别加强,而好处是车子的入弯及转向反应也更趋稳定。

不只是外形,全新的Honda Civic Type R更是亲民之作,以上一代的Type R为例,悬挂调得较硬,这对乘客,尤其是后座乘客更是受罪,完全是一辆纯跑车,只有司机最为享受。

如今,全新的Honda Civic Type R,不仅是跑车,更是一部日常用车,所有的颠簸不适,全都消失了。这是日本本田汽车设计师要把Honda Civic Type R正常化,让它可以进入每个人的日常生活里,这也是它卖得好的原因;这也贯彻了本田汽车提倡的“乐在驾驶”哲学。

小设置富科技感

启动引擎的方式也和一般车子不同,由于它是手排,启动方式是先推入1速并踩着离合器,再按启动键,许多玩车者喜欢手排,不外是富挑战性。

目前市场上,纯手排的赛道车不多,没有很多选择,这部Type R的推出,就成了许多喜爱手排车心水车。
在它的手排挡桿左方,一个类似飞机推进器的小设置,就是它的驾驶模式,极富科技感,只须往上推,就是运动模式及R+模式,往下推又回到舒适模式,随心所欲选择所要的模式,方便又快速。

内装设计独特

这部全新的Honda Civic Type R,挟着惊人气势席捲汽车界,那因为它在德国的纽博林赛道创下了前驱车的最佳纪录,以7分43.80秒,创新了这个赛道纪录。

这部代号FK8的第5代Honda Civic Type R,是一部全球相同规格的新车。动力方面,它搭载一部2.0L VTEC Turbo四缸涡轮直喷引擎,最大马力是310匹,以及400Nm峰值扭力,搭配的是6速手排变速系统。更令人刮目相看的是0-100Km/h加速只须5.8秒,极速可去到272Km/h。

每一部Honda Civic Type R都有各自的“血统”号码,就刻在排挡桿下方,而圆形的手排排挡桿,也显现了它独有设计和个性;内装也一样具有独有个性化设置,像座椅的红黑搭配,运动化方向盘,方向盘上的红色H标誌,以及红色饰边,中控台上也有红色饰条,再配上红黑色运动化座椅,以承受起步时的冲力,轻易可以感受推背感。

新车透析‧FK8 Honda Civic Type R 公路跑车化的内装,红黑双色成了它的经典色系。

方向盘手感极重

仪表里只有一个数位式加速表,左方是转速表;虽然看起来简单,却符合赛道跑车的便利和瞬间转换的迫切性。

方向盘手感极重,但随之带来的方向感和路感异常清晰,在过弯的表现配之手排控的切换,更是得心应手,当然掀背车在这方面有它的优势,但整体设计包括轮胎、悬挂的调校、煞车制等都影响整部车的表现,而最基本的就是车手本身的技术了。

更低的重心,较上一代少了10毫米,配合悬挂和底盘,更具贴路性;而其车身长度为4560毫米,轴距是2700毫米,整体车身高度又低36毫米,更符合一部公路跑车所要的条件。
前悬挂是用上了双轴的Axis Strut,而后悬挂则是独立式Multi Link,这让它应对扭矩转向和稳定性,更重要是乘坐舒适性也考虑在内。

二大一小排气管

也许对Honda Civic Type R情有独锺者,除了性能动力之外,它那咆哮的引擎声,也是令他们着迷的原因之一;所以,新一代的Type R,就有二大一小排气管,其中两个作用是排气,另一个则控制引擎声浪。
大马本田汽率先推出这部日系跑车,显然又领先市场,这是该公司近年的市场策略,而且都极之奏效,一如之前的小型SUV,HR-V填补了市场真空,又让本田卖到满堂红。

新车透析‧FK8 Honda Civic Type R 公路两大一小排气管,其一控制引擎声浪。新车透析‧FK8 Honda Civic Type R 公路随处可见的Type R字体。新车透析‧FK8 Honda Civic Type R 公路雾灯旁的进气口。新车透析‧FK8 Honda Civic Type R 公路引擎盖上的另一进气口。新车透析‧FK8 Honda Civic Type R 公路前轮后方的出风口。规格

车型:入口,四门轿跑车
引擎:直四DOHC 16阀VTEC涡轮增压,1996cc
传动方式:前置引擎,前轮驱动
最大马力:310匹/6500转
最大扭力:400牛米/2500~4500转
变速系统:CVT无级变速
转向系统:电动辅助
悬挂系统:前双轴AxisStrut,后独立Multi-Link
制动系统:碟式
车长/宽/高:4557/1877/1434米
轴距:2700毫米
前/后轮距:1599/1593毫米
最小回转半径:5.33米
车重:1391公斤
轮胎:245/30ZR20
0~100公里/小时:5.8秒
极速:272公里/小时

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