变快、变省油─改款Toyota Vios国道5号油耗测试加

2020-06-23  阅读 335 次

变快、变省油─改款Toyota Vios国道5号油耗测试加

长期关注U-CAR报导的读者,一定知道我们一直以来都有在进行实车油耗测试,还开闢了「国道5号油耗纪实」单元,透过实测的方式,比原厂所公布的能源局油耗数据,更能忠实呈现每一辆车的节能表现。

,Toyota国内总代理和泰汽车,正式推出了改款Vios和Yaris,这两款可说是台湾版国民车的重要产品,这次改款重点除了里外翻新之外,最重要的变革在于换上具有Dual VVT-i双连续可变汽门正时控制系统的全新2NR-FE直列4缸1.5升引擎,以及主打节能效果的Super CVT-i无段变速系统。

在首篇「只想给你更好的-新年式Toyota Vios/Yaris三大进化」的报导中,U-CAR已完整介绍改款Vios和Yaris在动力与传动系统上的进化,而在接下来的两篇报导中,我们将依照约定,直接把改款Vios和Yaris开上国道5号,展开长达200公里的油耗实测,同时还要进行0~100公里/小时及0~400公尺的激烈加速测试,让消费者能清楚看出换上新引擎和变速箱的改款Vios/Yaris,在节能与性能这两大面向的表现到底如何?

写在文前-「国道5号油耗纪实」测试说明

为了将每次测试的误差降至最小,U-CAR早已研拟出一套定型化测试流程与规则,而这次改款Vios的油耗测试,同样是依照此一定型化测试方式进行。

  • 测试路段:
    按照往例,选择车流稀少、受红绿灯影响最小的国道5号礁溪-苏澳段,并在此来回往返4趟、每趟约50公里,最终达到总长200公里的测试长度。
  • 定型化载重:
    依循U-CAR国道5号定型化油耗测试方式,在测试车上加入含驾驶在内共200公斤的载重,来避免掉每次测试车手不同所造成油耗数据的差异。
  • 车辆设定:
    为让每次油耗测试条件尽量相同,油耗测试前,会将轮胎冷胎压调整至原厂规定之标準数值,车内音响关闭,恆温空调设定在24度,一般空调则设定在最低温,风速两段。
  • 加油方式:
    加油前车辆静置10分钟,让油箱内油气稳定,避免造成干扰而提早跳枪。加油採两段跳停方式,加至第一次跳停后等待10秒让油气稳定,再次加油至二次跳停。
  • 驾驶方式:
    为求最真实油耗,因此测试时不会刻意用滑行、空档等极端方式美化油耗,沿途保持正常开车方式,车速维持在法定速限,配有定速系统之车辆会使用定速系统进行测试,没有此配备车款则用稳定的油门与剎车来维持车速。改款Toyota Vios油耗测试手法与条件车型改款Toyota Vios测试地点国道5号蒋渭水高速公路,往返头城与苏澳路段测试天候阴天出发时气温与时间25˚C 13:17结束时气温与时间25˚C 16:39总测试里程旅程电脑为219.6公里道路状况可在安全车距下维持90公里/小时的最高速限测试车速依据国道5号该路段法定最高速度90公里/小时,全程开
    外侧车道,若依路况需超车,超完再回外侧车道。定速90公里/小时转速纪录1,500转冷气空调风量开2段,
    电子显示调至24度车灯音响开启小灯,关闭音响车上载重2位工作人员+其它行李与添重物品,总计约200公斤。轮胎胎压前、后32 psi轮胎规格185/60R15轮胎型号Bridgestone B250加油方式熄火静置10分后,使用95无铅加油至油枪跳停,等待10秒后再补一次跳停为止。车辆测试前行驶总里程 (Odo)681公里新引擎+Super CVT-i,改款Toyota Vios节能效益及性能剖析

    Vios这次的改款很有诚意,直接换上了全新的引擎和变速箱,让Vios改款之后更好开、加速更快,也更省油。真有那幺厉害吗?其实从机械层面去了解,就能理解为何改款Vios能有如此大幅度的进化。

    改款Vios全新搭载的这具1.5升直列4缸汽油引擎,实际排气量为1,496c.c.,原厂代号是2NR-FE。机械结构上的进化,最大重点在于具备Dual VVT-i (Variable Valve Timing) 双连续可变汽门正时结构,相较于一般只有排气侧VVT的设计,Dual VVT-i在引擎的进气及排气端都有连续可变汽门正时的能力,让汽门可依照不同转速无段调整开启时机,不仅排气畅通,就连进气也是通行无阻。

    这对于驾驶感受的帮助,就是能同时拥有市区走走停停最需要的扭力,以及高速奔驰时仰赖的马力,其中14.3公斤米的最大扭力会在4,200转时涌现,接着再有107匹的最大马力于6,000转时输出,替Vios带来相当极为顺畅的加速过程。

    与2NR-FE引擎相辅相成的,是全新的Super CVT-i无段变速系统,它的角色和过去Vios所搭载的自排变速箱一样,都在于忠实、有效率的将引擎动力输送给前轮,但不一样的是Super CVT-i无段式的档位变化,行驶时你会感觉到加速力道源源不绝的涌现;此外,Super CVT-i的齿比变化範围非常宽广,它能有效降低行驶时的引擎转速,不仅让车开起来更安静,最重要的是油耗表现会大幅进步。

    改款Toyota Vios简易规格表引擎型式1.5升DOHC直列4缸排气量1,496c.c.最大马力107匹/6,000转最大扭力14.3公斤米/4,200转变速箱Super CVT-i附模拟7速手自排车重1,085公斤平均油耗17.2公里/公升 (欧规)能源效率等级1级广  告200公里长距离油耗测试,实测高速油耗21.59公里/公升

    依照U-CAR的二次跳枪标準化加油流程,将改款Vios油箱加至全满,并于下午1点左右离开宜兰礁溪加油站,开上国道5号南下方向,展开长达200公里的测试行程。

    测试初期国道5号车流稍多,车速约在80~90公里/小时上下游走,但过了宜兰及罗东交流道后,车潮瞬间散去,让我们能很顺畅的将车速维持在90公里/小时的法定速限。按照过去的经验,搭载4速自排变速箱的车款,此时引擎转速应会落在2,200~2,300转之间,若是5速自排的车型,则有机会下降至1,900~2,000转左右。

    此时我们观察改款Vios的转速表,引擎转速竟然只有1,500转,很明显的这是Super CVT-i无段变速系统带来的好处,宽广的齿比在高速巡航时有效的降低引擎转速,让在定速行驶中的改款Vios,除了些微风切噪音之外,是听不到引擎运转声浪的,拥有非常宁静的座舱氛围。

    随着测试里程逐渐增加,旅程电脑中的平均油耗数据不断向上攀升,从初期的17公里/公升,持续朝19、甚至是20公里/公升挺进,只有在下苏澳端及头城端交流道折返时,会因停等红路灯而滑落至19.5公里/公升,最后则是一路稳定的维持在20~20.4公里/公升的水準。

    Super CVT-i无段变速系统,除了改善了Vios的油耗表现之外,也让驾驶感受更有质感。在踩踏油门的过程中,可以明显感受到Super CVT-i变速箱积极在调配最适当齿比,来符合当前驾驶者的需求,且齿比变化快速、精準,能适时提供加速需要的扭力,却又不会让加速太过猛烈,温顺的传递引擎动力,不仅让车辆动态更稳定,车内乘员也坐得舒服。

    最后花费约3.5个小时的时间,往返头城、苏澳4个循环,完成实际总里程达219.6公里的测试。我们同样再次依照U-CAR二次跳枪的标準化加油流程将Vios的油箱补满,共花费10.17公升的油料,与219.6公里的测试里程相除,得出实测油耗值为21.59公里/公升的亮眼数据,OBD-II仪器显示成绩更是惊人的22.3公里/公升,至于车上旅程电脑的数值则较保守,为20.4公里/公升。

    改款Toyota Vios油耗测试纪录总测试里程所加油量油耗实测数据旅程电脑数据OBD-II数据219.6公里10.17公升21.2公里/公升22.3公里/公升10.8秒加速破百!中高转速依旧顺畅

    在0~100公里/小时以及0~400公尺的加速测试部分,我们使用P-BOX专业仪器来检视改款Vios全新动力与传动系统的性能表现。测试前我们会将油耗测试的配重物品移除,车上也只留测试车手1人,并全程关闭音响与冷气,让引擎动力能有最完整的发挥。

    Toyota向来最拿手的,就是引擎与变速箱间的完美搭配,这次换上全新动力与传动系统的改款Vios,承袭这项优良传统,在加速测试过程中展现相当线性、平顺的冲刺过程。起步瞬间的加速感受并不强烈,这是为了让动力输出更好掌握、车辆动态更稳定所做的设定,而随着引擎转速逐渐攀升,这具2NR-FE 1.5升引擎的实力也开始展现,尤其越过4,000转后会再有一股明显的加速力道涌现,并顺畅的朝6,000转的红线区挺进。

    改款Vios在高转速域能有如此凌厉的加速表现,Dual VVT-i双连续可变汽门正时控制系统绝对是幕后功臣,让引擎能大口呼吸、顺畅排气,性能表现自然出色,同时Super CVT-i变速箱也不断在调配最佳齿比,两者相辅相成下,改款Vios只花了10.8秒就完成0~100公里/小时加速,中长程加速的0~400公尺测试,改款Vios也跑出17.8秒的好成绩,抵达400公尺时的车速达130.4公里/小时。

    改款Toyota Vios加速测试成绩测试项目0~100公里/小时0~400公尺第1趟10.9秒17.9秒@129.9公里/小时第2趟10.8秒17.8秒@130.4公里/小时第3趟11.0秒17.9秒@129.6公里/小时改款有感!油耗、加速表现明显进步

    经过国道5号200公里的高速油耗测试,以及0~100公里/小时、0~400公尺的加速实测,很明显可以看出改款Vios更换新引擎及Super CVT-i变速箱后,无论油耗或是加速表现都有明显的进步。

    其中油耗部分,主要归功于Super CVT-i无段变速系统宽广的齿比变化範围,让引擎转速在90公里/小时巡航时只有1,500转,让改款Vios能轻鬆缴出21.59公里/公升的超亮眼油耗。而改款Vios在加速测试的表现也很精彩,靠着Dual VVT-i双连续可变汽门正时控制系统,以及Super CVT-i变速箱快速调配齿比的帮忙,短短10.8秒就能完成0~100km/h加速,0~400公尺的加速成绩为17.8秒、130.4公里/小时,表现明显比使用传统自排变速箱的车款更亮眼!

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