全力投入SKYACTIV技术,MAZDA将终止转子引擎的后续研发

2020-06-18  阅读 954 次

全力投入SKYACTIV技术,MAZDA将终止转子引擎的后续研发由于转子引擎高油耗与污染的缺点始终无法克服,MAZDA对于转子引擎的开发始终抱持着又爱又恨的态度,毕竟转子机引擎与活塞式引擎相比,转子引擎减少了直线运动的,因此能够以更小的排气量便能够发挥出而且也具有重量更轻的优势,而且在运转时的震动也比活塞式引擎更具有较大优为理想,只是转子引擎的技术较高、製造成本高昂且耐用性不足的情况始终难以克服,因此在发展上始终处处受限,目前全球车坛也仅剩MA ZDA仍然维持着转子引擎的技术研发。
全力投入SKYACTIV技术,MAZDA将终止转子引擎的后续研发只是,MAZDA在推出RX-8之后,转子引擎的发展似乎又开始面临不确定的未来,虽然先前MAZDA开发的16X转子引擎,经重新设计后将加入直喷系统,并改善散热的设计,同时增加对轻量化的铝合金材质,再加上诸多新技术和设计下,燃油耗表现也将期望能比现行RENESIS进步30﹪,只是在遭遇金融海啸之后,也导致16X的量产时间又增添了许多的不确定性。
反倒是金融海啸过后,MAZDA旗下的最新引擎科技SKYACTIV可说是炙手可热,除了陆续荣获英国Fleet Award科技首奖之外,更以SKYACTIV-G这颗高压缩比新世代直喷汽油引擎,再拿下日本JSAE(Society of Automotive Engineers of Japan)的杰出技术论文奖,而目前MAZDA新世代车款,包括Mazda2、Mazda6甚至是最新的CX-5,都将採用此一动力新科技,让MAZDA集中精力进行SKYACTIV技术的研发,暂时也无暇顾及转子引擎技术的后续发展。
只是出于国际经济形势上的压力,MAZDA也不引擎得不对目前集团内的一些研发计画进行重新评估,现阶段已经几乎确定将暂时停止对转子引擎相关技术的投入,不过M AZDA将转子发动机作为品牌核心技术的理念仍然不会被放弃,在SKYACTIV技术的研发阶段迈入正轨并有足够的资金后,转子引擎继的相关计画便会再继续重新启动!
目前也有消息表示,MAZDA打算让搭载转子引新车型于2017年重返市场,因为届时将是MAZDA採用转子引擎届满50年的纪念,只是在节能减碳的主流趋势之下,这6年之间的时间里还会有什幺变数都还很难说,而且现阶段的RX-8势必也没将产品生命週期法撑到那幺久,看来车迷们的期待还有相当大的变数存在!只能期许MAZDA能够继续坚持,让车坛的传奇能够在未来令人骄傲的写下新页章!

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