349T小货车合理合法座谈

2020-06-05  阅读 461 次

349T小货车合理合法座谈相信所有业界的前辈与先进都知道,国内法规所独有之3.49吨商业车门槛与车型认证,其实与全球产业界相较不仅已经是过时的法规,而且还造就了一堆问题,过去政府会说民间业者有市场销售上的需求,而业者也纷纷拿出不少原厂车型分类与各国规範,而且最恐怖的是,若现行法规未进行修改的话,最快2020年将面临无车可售的困境,这对于整体商业车市场与用家、车队来说将造成相当大的冲击,而CVNews商业车誌一直以来也时时与业界、国人同样高度关注此一议题,在2018商业车智能研讨会,将于4月13日10:00-12:00举行「3.49T小货车合理合法座谈」研讨会,有兴趣的、关注的、今后将受到影响的运输头家们,这可是千载难逢的一大机会!



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对于国内长久以来因为这个3.49T的车型分类门槛,不仅造成了产品面畸形的发展,而且其实以各车厂原厂的分类来说,几乎在技术母国也没有这样的划分,而儘管「恶法亦法」,但其实对于业者与车主来说,谁不希望可以遵守法规,而非时时刻刻上路都要面临着拦检几乎就从台币一万起跳的罚则?

2018商业车智能研讨会,将于4月13日10:00-12:00举行「3.49T小货车合理合法座谈」研讨会,会中将由苏雄义教授主持引言,之后将由新北市小货车租赁公会理事陈祈财,针对不合时宜法令加以针贬并提出多年来之改善倡议;接下来将由业界老将刘振伟,以其长期对于商业车业界的观察,说明目前车队管理者与车主们的苦衷,另外也将由车主代表来说明目前对于政府与主管机关的请求,另外也将由立法委员李鸿钧/公路总局监理组车辆管理科林崇宇工程师代表说明当前对于这个议题,在立法与行政机构的回应与相关处理状况。


苏雄义
东吴大学企业管理学系教授
最高学历:
美国马里兰大学管理科学博士
专长领域:
供应链管理、物流与运筹管理、管理科学 、企业程序管理
教授课程:
物流与通路管理、供应链管理、商业流通专题、供应链之规划与分析、全球运筹与物流研讨、管理科学、企业程序管理、作业管理

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